Samil 50 4×4 Récupération
Ces camions ont été utilisés par l'armée sud-africaine pendant de nombreuses années et se sont révélés fiables dans des conditions tout-terrain extrêmes. Ces camions sont parfaitement adaptés aux conditions africaines et sont largement reconnus comme faisant partie des camions tout-terrain robustes les meilleurs et les plus polyvalents du marché.
Les SAMIL 50 ne sont devenus accessibles au secteur privé que récemment et ont été immédiatement populaires auprès des groupes miniers et des institutions gouvernementales, des ONG, des agences d'aide et des organisations similaires.
Le Samil 50 a une réputation inégalée pour sa durabilité et sa capacité à travailler dur et intensément sur le terrain et le climat impitoyables de l'Afrique.
Variantes:
Véhicule de transport général – Le Samil 50 4×4 peut transporter plus de 8 tonnes de fret et peut transporter 5 tonnes supplémentaires sur un terrain accidenté.
Véhicule de dépannage – idéal comme véhicule de dépannage pour Casspir, Mambas et autres APC lorsque les véhicules accidentés ont encore deux roues ou peuvent être chargés sur une « remorque à roulettes ».
Unité de lubrification mobile ou atelier – équipé d'un conteneur spécialement construit, le Samil peut être équipé comme atelier mobile ou station de service de lubrification, blindé ou souple.
Citerne de 7,000 3 L – équipée d'un réservoir en aluminium, en acier inoxydable, en 12CR50 ou en acier doux, la Samil XNUMX sert de station-service ou de station-service mobile idéale, avec un débitmètre, des pompes et des buses entièrement équipés.
Autres variantes construit ou adapté sur commande
Disponible soit reconditionné ou remis à neuf
Fiabilité de service prouvée
Dépasse toutes les normes applicables
Protection balistique – contre divers types de tirs d'armes légères et d'éclats d'obus jusqu'au niveau B6+ autour de la cabine et du moteur si nécessaire.
Facilité et économie d'entretien – étant donné qu'il s'agit d'un véhicule construit en Afrique pour l'Afrique, la disponibilité des pièces n'est jamais un problème.
Longue durée de vie en service – grâce à la protection des principaux composants, à la conception robuste et simple des pièces et à la facilité d'entretien, le Samil bénéficie d'une longue durée de vie et d'une productivité optimale.
Répond à toutes les normes, recommandations et exigences relatives à l'utilisation des véhicules des Nations Unies en Afrique, en termes de capacité de réserve d'eau, de construction du châssis, de garde au sol, de centre de gravité et de capacité de carburant et de lubrifiant.
Capacités de franchissement exceptionnelles – grâce à ses prises d'air surélevées, les Samil 50 ont parcouru de longues distances avec de l'eau jusqu'aux tibias du conducteur.


Description : Moteur diesel 4 temps à injection directe, 90° en V, à refroidissement par air et à aspiration naturelle.
Type : DeutzF6L4l3F
Puissance nominale : 141 kW à 2500 tr/min
Cylindrée : 9 572
Cylindres : 6
Couple : 612 Nm à 1 500 tr/min
Type : Boîte de vitesses synchronisée ZF S6-65
Vitesses : 6 vitesses avant et 1 vitesse arrière avec prise de force
Rapport de première vitesse : 9,00:1
Rapport de transmission maximal : 1,00:1
Rapport de marche arrière : 8,45:1
Boîte de transfert : ZFZ65
Rapport de transmission sur route : 0,939:1
Rapport hors route : 1,783:1
Verrouillage différentiel : Fourni
Essieu avant : moteur, directeur, carter en fonte de 5,5 tonnes
Essieux arrière : Essieux à double réduction de 9,5 tonnes avec carter en fonte et blocage de différentiel
Rapport différentiel : 3,103 : 1
Rapport de réduction du moyeu : 1,85:1
Rapport total : 5,74:1
Masse à vide : 6340 kg
Poids total autorisé en charge (PTAC) du constructeur : 15 000 kg
Charge utile maximale : 8660 kg
Explosions de mines terrestres : jusqu'à 21 kg sous une roue ou 14 kg sous la coque.
Protection complémentaire : disponible contre les effets des mines à fragmentation auto-formantes (TMRP-6)
Protection balistique : contre divers types de tirs d'armes légères et d'éclats d'obus.
Type : Holmes 650 Type standard
Osprea a modernisé et mis à niveau ce gréement classique et éprouvé, conçu à l'origine par la Force de défense nationale sud-africaine.